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順暢“船煤”信息匯總 2019-8-15(第153期)

一、運價(1)中國沿海煤炭運價指數15日,中國沿海煤炭運價指數繼續上漲,綜合指數較昨日上行9.73點至689.62點,各航線運價漲幅在0.1元/噸-0.7元/噸不等;具體情況如下: 近日,市場貨盤明顯增多,可用運力略顯緊張,煤炭運價延續漲勢。一方面,南方持續高溫天氣,電廠日耗略有上升,下游補庫力度加大;另一方面,近日,外貿市場好轉,大量民營兼營船東繼續外放,市場可用運力有所減少,加之進口煤收緊傳聞一直不絕于耳,船東加價心態濃厚。(2)波羅的海指數14日,BDI指數較前一交易日上漲86點至1950點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日上漲134點,巴拿馬型船運價指數較前一交易上漲90點,超靈便型船運價指數較前一交易日上漲30點,靈便型船運價指數較前一交易日上漲9點。具體情況如下:二、煤炭價格指數(1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考(3)CECI曹妃甸指數據了解,目前北方港口市場出現少量詢盤,交易活躍度較前幾日有所改善,但成交價并未出現明顯好轉,還需觀察后續需求釋放情況。對于后期煤價走勢,曾寧黑色團隊近期研報指出,從中短期來看,需求淡季即將到來,去庫存速度再次下一個臺階,在庫存高基數的前提下,市場對于后期的冬儲預期也較為悲觀,價格連續破位下行。而在市場價跌破長協價諸多支撐位之后,下游終端可能在利潤驅動下選擇市場采購以保障正常庫存,由此可能對市場產生一定的支撐,價格可能會出現抵抗性的反彈。但是長協價格亦是參考現貨價格動態調整,因此對于底部區間的預期還需看長協的議價。三、六大電廠庫存、日耗15日,六大電廠整體庫存1654.78萬噸,較昨日下降17.45萬噸;日耗76.33萬噸,較昨日上漲0.85萬噸;存煤可用天數21.68天,較昨日下降0.47天。具體情況如下:近日,伴隨臺風影響逐漸消退,氣溫逐步抬升,民用電需求明顯增加,六大電廠日耗上升至76萬噸,同時庫存繼續向下消耗至1654萬噸,存煤可用天數22天;不過,目前電廠及港口庫存仍處歷史同期高位,在此情況下,電廠整體采購積極性較低,多以剛需采購及去庫存策略為主,市場煤采購需求難有起色。根據中央氣象臺預報,未來10天東北地區有較強降雨,陜西南部、黃淮西部、江漢、江南、華南北部及重慶等地多高溫天氣,預計電廠日耗或在當前基礎小幅震蕩回升。四、環渤海港口庫存及錨地船舶數量13日,環渤海港口庫存2547.2萬噸,較昨日上漲34萬噸。其中,曹妃甸港區庫存較昨日下降21.8萬噸,京唐港區庫存較昨日上漲21萬噸,神華黃驊港庫存較昨日上漲34.8萬噸,秦皇島港庫存較昨日持平。具體情況如下:近日,環渤海港口受臺風降雨影響,均出現封航、積水等,各港基本處于停產狀態,庫存持續上升,目前,四港庫存明顯高于歷史同期,整體供應寬松,但疏港壓力依舊較大。錨地船舶數量15日,環渤海四港錨地船舶數量86條,其中秦皇島港37條,國投曹妃甸港9條,神華黃驊港32條,國投京唐港8條。具體情況如下:近日,受臺風影響,環渤海各港出現較長時間封航,船舶作業嚴重受限,導致港口錨地船舶數量略有增多,不過,隨著封航解除,各港裝卸作業基本恢復,后續錨地船舶或有所減少。五、各港口生產動態15日,秦皇島港調入量57.1萬噸,吞吐57.7萬噸;國投曹妃甸港調入量17.6萬噸,吞吐量24萬噸;曹二期調入量5.9萬噸,吞吐量7.6萬噸;華能曹妃甸調入量5.9萬噸,吞吐量5.1萬噸;京唐老港調入量2萬噸,吞吐量4.5萬噸;國投京唐港調入量15.9萬噸,吞吐量15萬噸;京唐3640調入量9.2萬噸,吞吐量7萬噸。具體數據如下:六、8月封航情況8月具體情況如下: 七、三峽水情三峽水況信息如下:八、天氣及海況天氣(1)天氣1、東北地區有較強降水15-17日,東北地區北部和中東部等地的部分地區仍有大到暴雨,其中黑龍江東部局地有大暴雨。未來10天,江南南部、華南及云南地區多分散性對流行天氣。此外,20日后四川盆地和華南南部地區雨勢增強,局地有暴雨或大暴雨。2、高溫未來10天,陜西南部、黃淮西部、江漢、江南、華南北部及重慶等地多高溫天氣,高溫日數達4~8天,最高氣溫一般有35~37℃,部分地區可達38~40℃。(2)海況天氣15日14時至16日14時,東海東北部海域將有6~7級、陣風8級的西北風轉4~5級、陣風6級的偏西風,臺灣以東洋面、巴士海峽將有6~7級、陣風8級的西南風,東海南部海域、臺灣海峽、南海大部海域將有4~6級、陣風7級的西南或偏南風;另外,黃海北部部分海域將有輕霧,能見度不足10公里。15日20時至16日08時,渤海灣、遼東灣以及萊州灣將有雷暴大風天氣,陣風風力可達8~10級。九、相關資訊1、7月份策克口岸進口煤炭75.02萬噸 同比下降5.65%阿拉善商務局消息,據海關統計,2019年7月份,策克口岸進口煤炭75.02萬噸,同比下降5.65%;環比增加4.68萬噸,增長6.65%。7月份煤炭進口額28287萬元人民幣,同比增長19.48%;環比增長10.76%。2019年1-7月份,策克口岸進口煤炭707.59萬噸,同比下降15.5%;進口額243891萬元人民幣,同比下降5.37%。截至7月底各煤炭企業累計銷售834.68萬噸,同比增長14.93%。其中,公路汽運銷售原煤累計495.74萬噸,主要銷往甘肅金昌、嘉峪關、張掖、寧夏、石嘴山、烏海、河南、河北、四川等地。鐵路外運銷售原煤累計338.94萬噸,其中:嘉策鐵路外運原煤261萬噸,主要銷往嘉峪關、酒泉;臨策鐵路外運原煤77.94萬噸,主要銷往河北唐山、天津。(中國煤炭資源網)2、山西探路煤炭綠色開采潞安集團高河煤礦積極推進充填開采示范項目建設,到7月底,地面充填站已全部建設完成,完成了單機設備的試轉,井下充填工作面正在進行設備調試。據介紹,高河煤礦充填開采將矸石、粉煤灰等固體廢棄物進行有效利用,實現了綠色開采,同時也推動了采煤方法的變革,解放了建筑物下的壓煤資源,礦井資源回收率將提高38.6%。從省能源局傳來消息,為了推進全省煤炭行業綠色開采,該局已確定了10座煤礦(井)作為省級綠色開采試點煤礦,先行開展試點工作。高河煤礦就是其中之一。綠色開采是新型煤炭工業發展的方向,是構建人與自然和諧共生的新型能源供給體系的優先選項。山西省是全國煤炭生產大省,多年來有力地支持了我國經濟社會發展,但同時也帶來土地沉陷、水資源破壞、瓦斯排放、煤矸石堆存等突出問題,促進煤礦開采與環境保護有效融合,整體提升煤炭綠色開采水平,成為新時代山西省煤炭行業發展面臨的重要課題。2016年,國家發改委發布的《煤炭工業發展“十三五”規劃》,明確提出“建設集約、安全、高效、綠色的現代煤炭工業體系”,“因地制宜推廣充填開采、保水開采、煤與瓦斯共采、矸石不升井等綠色開采技術”。2018年1月2日,省委經濟工作會議提出“推進煤炭行業堅定走‘減’‘優’‘綠’之路”,2019年政府工作報告中也指出,“大力推廣應用綠色技術”。2019年5月29日中央全面深化改革委員會第八次會議審議通過了《關于在山西開展能源革命綜合改革試點的意見》,其中煤炭綠色開采是山西省開展能源革命綜合試點的一項重要任務。顯然,綠色開采是煤炭行業爭當能源革命排頭兵,落實省委、省政府堅定走煤炭“減”“優”“綠”之路的迫切需要,也是山西省煤炭行業健康可持續發展的必然要求。經過多年的實踐,目前煤炭行業已經形成了相對比較成熟的綠色開采技術,能夠使煤炭開采最大限度減少對礦區環境的擾動,在滿足區域環境容量前提下,實現資源開發利用最優化和生態環境影響最小化。從2014年起,山西省已有部分省屬國有重點煤炭集團公司煤礦和地方煤礦進行了以采空區充填開采為主的積極探索,但由于煤炭市場變化和成本高等問題,目前進展緩慢。今年6月,省能源局對全省煤炭綠色開采情況進行了調研,本著“先行先試、標桿示范引領”的原則,確定了10座煤礦(井)作為省級綠色開采試點煤礦。其中,襄垣金星煤業有限公司、山西小回溝煤業有限公司、山西焦煤東曲礦、潞安集團高河煤礦、山西華晟榮煤礦等5座煤礦為煤矸石返井試點;太原煤氣化龍泉煤礦、介休鑫峪溝煤業有限公司等2座煤礦為保水開采試點;潞安集團高河煤礦、長治新建煤業有限公司、山西神州煤業有限責任公司等3座煤礦為充填開采試點;晉城藍焰煤業股份有限公司成莊礦為煤與瓦斯共采試點。山西省能源局相關人士表示,選定的省級試點煤礦涵蓋了不同工藝、不同材料、不同設備、不同系統等技術路線,力求通過先行先試,充分發現不同技術路線存在的問題,研究探索適應山西省不同條件的綠色開采技術工藝,為全省推廣應用煤炭綠色開采技術探索并積累經驗。同時,省能源局要求各市統籌考慮本地區資源稟賦,針對性地選擇在不同開采條件、不同煤種、不同煤層特征的煤礦進一步選擇試點。已有省級試點煤礦的市可以進一步擴大試點范圍,增加試點煤礦;無省級試點煤礦的市應至少選擇1座煤礦作為綠色開采試點煤礦,探索適合本區域“綠色”開采的技術。“綠色開采對山西省煤炭生產轉型發展具有重要意義,因此必須要確立持續推動改革的信心和決心,從大局出發,做好全省綠色開采試點各項工作。”山西省能源局的態度積極而堅定。(山西省人民政府網站)3、國內最長運煤專線--蒙華鐵路供電工程投運8月13日23時55分,連接330千伏朱家變電站與蒙華鐵路青化砭牽引站的兩條新建專用供電線路——330千伏朱砭牽Ⅰ、Ⅱ線帶電投入運行,拉開了蒙華鐵路供電工程分階段投運的序幕。蒙華鐵路是國內最長運煤專線--蒙西到華中煤運鐵路,是國家“綜合交通體系發展規劃”重點工程,連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區,北起內蒙古浩勒報吉站,終點到達江西省吉安市,線路全長1837公里,規劃設計輸送能力為2億噸/年。蒙華鐵路在陜西境內全長320 多公里,是“北煤南運”新的國家戰略運輸通道,是中國規模最大的運煤專線,是世界上一次建成最長的重載煤運鐵路,對國民經濟的發展具有重大意義。蒙華鐵路330千伏供電工程陜西段從內蒙古鄂爾多斯進入陜西省,途經榆林、延安、渭南三市。包括新建330千伏開關站2座(安塞、宜川),改擴建變電站6座(750千伏洛川變電站,330千伏統萬、永康、朱家、延安東、西莊變電站)。新建線路10條,線路總長478千米。陜西送變電工程有限公司負責本工程所有變電站項目,負責線路工程榆林段、延安段、渭南段。延安330千伏朱家變電站本次相關擴建工程包括兩部分。向北是該站連接至青化砭牽引站的擴建部分,擴建2回330千伏出線,即朱砭牽Ⅰ、Ⅱ線,安裝斷路器3臺。向南是該站連接延安東330千伏變電站的擴建部分,擴建2回330千伏出線,即延安東Ⅰ、Ⅱ線,安裝2臺斷路器。延安東330千伏變電站為新建工程,當前正在建設中,規劃有一條線路為蒙華鐵路麻洞川牽引站供電。蒙華鐵路供電工程具有工期緊、任務重、停電密集、過渡復雜等特點,國網陜西電力在物資供應、停電安排、外部協調方面高效管控,大力支持。陜西送變電與工程各相關部門、單位通力協作,確保工程按既定計劃有序推進,如期投運,確保各牽引站可靠供電。按照陜西省電力公司蒙華鐵路供電工程8月份投運計劃,啟動投運朱砭牽Ⅰ、Ⅱ線是本月投運的第一階段。計劃第二階段啟動榆林統萬變擴建部分,投運統梁牽Ⅰ、Ⅱ線。第三階段啟動洛壺門牽、洛壺豆牽過渡線路。第四階段啟動永方崖牽過渡線路。(中國電力新聞網)4、廣西沿海鐵路搶運電煤 確保酷暑電力供應據中國之聲《央廣新聞》報道,6月份以來,熱浪席卷全國,廣西區內出現持續高溫天氣,生產用電和居民用電需求大增,北部灣港口電煤運輸呈現旺盛勢頭。橫州電廠是廣西區內的主要火力發電廠之一,受高溫天氣影響,該廠日耗煤炭從平時的六千噸猛增至近萬噸,同比增長50%以上。為滿足盛夏旺夏的用電需求,該電廠通過北部灣港口從印尼、澳大利亞等國和貴州、湖南等省大量運輸煤炭。由于橫州電廠所需電煤幾乎全部通過鐵路運輸,廣西沿海鐵路公司科學調配運輸能力,強化路港協作,開辟電煤運輸“綠色通道”,緩解電廠用煤發電壓力。7月份開始截至8月11日,累計搶運電煤125萬噸,同比增長65%。針對澳煤集中通關,80%煤炭堆存在系統外堆場的情況,沿海鐵路公司開展煤炭搶運突擊戰,與防城港碼頭公司溝通協商,共同制定并簽署7月份突擊方案,碼頭公司清理出的6個系統內場地堆存發運需求煤炭,適時停止船務作業,每日安排45輛及以上倒運車進行轉堆作業,保證每天轉堆不少于10列,成功破解煤炭發運困難問題。同時該公司優化運輸組織,堅持每日運輸生產交班會上對煤炭運輸貨源組織、請求車兌現等情況進行分析,組織專人收集各大電廠生產數據,及時掌握電廠每日存煤、耗煤信息;每日安排干部職工進港,對煤炭運輸組織、調車、裝卸等進行跟班寫實,實時監控作業組織和作業時間,從源頭上把控裝車質量;密切聯系調度部門,科學調配車輛,縮短空車對位和重車掛運時間,加快車輛周轉,提高裝車效率;與列檢部門密切配合,提高煤炭車輛的技檢作業效率,確保所有的煤炭車輛安全運行。 (央廣網)聲明以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

順暢“船煤”
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